什么是硫化补胎

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常温硫化补胎主要是指常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。

硫化压力主要作用是防止轮胎在硫化中产生气泡，提高生胶的致密性硫化中，胶料中包含的水分和其他易挥发物质，以及硫化反应中可能形成的硫化氢气体，会在高温下逸出而使胶料产生气泡。若硫化时施压大于胶料可能产生逸出内压力的硫化压力，则可以防止气泡的产生。

为防止气泡的产生，可在胶料中加入石膏，氧化钙的吸水剂，但会降低胶料的质量，可采用分段硫化的方法或低温硫化来减少气泡的产生。

扩展资料:

硫化补胎使胶料易于流动，充满伤口；有了压力，才能使胶料的良好流动，以填满，填实伤口。提高胶料、补片与胎体的密着力；硫化时，随着压力的增加，生胶渗入补片和胎体的深度增大，从而提高胶料、补片与胎体的密着力，并提高胶料的耐屈挠性。

有助于胶料物理机械性能的提高，有了一定压力，胶料的各种性能如弹性、耐撕裂性、耐老化性、硬度、耐磨性、耐热性、耐疲劳性、拉伸强度等才能有显著的提高。

参考资料:补胎那些事-人民网

轮胎硫化是指外胎的硫化，采用模型加压的方式进行硫化。硫化前，轮胎内部微观结构为线性聚合物，是一种粘弹性的塑性橡胶，易变形，强度低。通过硫化，塑性橡胶中的线性聚合物发生交联反应，形成网状聚合物材料，宏观上固化，成为具有使用价值的高弹性橡胶。

轮胎硫化设备有两种：

1.垂直硫化。一次可以安装十个不同规格的轮胎模具，底部的水压柱可以直接充入蒸汽进行硫化。

2.定型硫化机用于压遍普通油箱。特别是双模式自动液压硫化机的效率最高。具有操作简单、劳动强度低、生产效率高、白动控制水平高、产品质量好的优点。

轮胎硫化的特点是外胎成型的胎坯外径小于模具内径。硫化时，在胎坯中填充水胎或胶囊，并向水胎中注入高压热水。通过使用水胎或胶囊的膨胀压力，生胎被模具填充。采用逐步升温、长时间低温的硫化方法，使橡胶充分流动和传热，保证硫化质量。

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