嘉际对比途安哪个值得入手

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对于买车这个事，说大不大，说小不小（当然对于咱们这种低产阶级来说是举家大事），很多人都先考虑品牌、保值率、面子等若干问题。然而我就是一个奇葩，与其说是奇葩倒不如说是傻、没脑子。?从2012年5月份拿到驾照至今，嘉际是我第四台车了，二手雅阁和本田凌派都只用了一年左右就卖了，感觉不是我得菜。我对车的期待就是在经济的前提下给到我特立独行的感觉，我希望我的座驾在大街上独一无二，能一眼就知道是你是我的！所以我第三台车选择了纳智捷的新款S5，动力强劲、撞衫率极低，至于它的油耗也没有网友们盛传的那么夸张，四年下来一直在重庆市区跑，六万多公里平均油耗9左右。

NO.1?二手本田雅阁

NO.2?本田凌派

NO.3?纳智捷纳5

2019年末，老婆为我产下第二枚吞金兽，所以考虑换一台MPV（嘉际上市时一直都在关注，感觉它会是我的下一任座驾），为了节约开支就决定买一台车况较新的二手车，转过去转过来，看了途安、奥德赛总感觉差点意思，所以找到了它--吉利嘉际1.5T?PHEV臻享型（四儿子试驾车）

2019年5月份的车，到我手里时5800公里，现在12000多公里。说三缸机不抖，那特么时假的，燃油起步时较为明显，而且燃油工况下堵车时，松一下刹车想立即停下来，感觉车子会向前串一下?先说说我遇到的问题：?1、燃油工况起步时抖动较为明显；?2、燃油工况塞车时，松刹车再踩刹车想立即停下来，感觉车子会向前串一下（这种情况燃油倒车时也比较明显）；?3、内饰异响，嘉际这车内饰异响不同于其它的车，是温度变化较大时内饰会噼噼啪啪的响，估计时热胀冷缩的原因。?较为满意的地方：?1、空间还行（不谈后备箱），一家6口短途出行将就；?2、车内噪音控制得不错；?3、动力不错，1.8吨的车高速120感觉很轻松，油门只到了1/3；?4、大街上遇不到几辆[阴险]，内饰不错

最后，听说现在这里是车T之家，要是我的贴子被删了那以后再也不上这里了，本贴同步百度贴吧！

盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

前几年，在“二胎政策”的号召下，不少家庭纷纷添了二胎，再加上很多80后、90后以独生子女居多，为照顾孩子及双方老人，7座MPV车型曾风靡一时，成为不少居家车主的购车首选。

当然，虽说7座MPV在座椅数量方面保有优势，但“频繁”年检所耽误的时间和金钱，却令不少车主颇为头疼，一度觉得7座车也不“香”了。正因如此，近些年陆续推出的6座MPV，便受到不少年轻车主的追捧。

正如一位网友在汽车情报新媒体后台留言所问：“二胎家庭求推荐一款10万左右的6座车，都有哪些车型可供选择？”在一番寻找之下，比亚迪宋MAX、吉利嘉际、别克GL6以及大众途安从众多MPV车型中脱颖而出。这四款车型都有什么优缺点？下面一一进行介绍。

第一款：比亚迪宋MAX

在国内MPV市场中，除了五菱系和宝骏系之外，宋MAX同样有着举足轻重的地位，而它之所以能够被众人所熟知，不仅是因为7.99万元起售价令其拥有过人的质价比，还因为它是首款采用比亚迪“Dragon?face”家族前脸的车型，搭配上悬浮式车顶、流畅的线条，足以令人过目不忘。

在车身尺寸方面，宋MAX的长宽高分别为4680/1810/1680（mm），整车轴距达到2785mm，虽说在同级车型中不算领先，但应付日常乘坐还是绰绰有余。在座椅布局方面，宋MAX拥有6座和7座版本，其中7座车型采用“2+3+2”的布局模式，落座第三排较为麻烦，而6座车型的第二排拥有中间过道，使用起来更为方便。

当然，提到“质价比”，就不得不提到宋MAX在配置方面的实力。作为一款家用MPV，宋MAX将遥控钥匙、远程启动、外后视镜电动调节，甚至是后排独立空调等功能进行标配，使驾乘体验更为舒适，而中高配车型所提供的全景天窗、12.8英寸中控液晶屏等配置，更为日常用车提供诸多便利，深得年轻人的喜爱。

在动力方面，宋MAX全系标配1.5T发动机，其最大马力为160Ps，最大扭矩为245N·m，提供6MT和6DCT两种变速箱可供选择，在降低购车门槛的同时，也能满足不同车主的驾驶喜好。客观来讲，这样的动力表现在MPV市场中算是中规中矩，即使是跑高速，也能提供较为不错的动力表现。

第二款：吉利嘉际

作为吉利品牌的首款MPV，去年3月份上市的嘉际可谓是万众期待，称得上吉利多年造车经验的技术结晶。从价格层面来看，嘉际的起售价为9.98万元，而嘉际新能源的插混车型补贴后售价达到接近20万元，可见吉利寄予嘉际厚望，为车主提供更大选择空间的同时，也为冲击中高端MPV市场提供了可能。

具体来看，嘉际的长宽高分别为4706/1909/1690（mm），轴距为2805mm，在同级车型中处于领先水平，其提供的6/7座版本车型，座椅布局也包含2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种类型。就6座版本车型而言，宽大的空间和较强包裹性的座椅，能够为第二排乘客提供不错的乘坐舒适性，但第三排座椅同样存在着“腿部支撑不足”的通病，好在空间充足，能够应对短时间乘坐。

此外，嘉际内饰的整体风格简洁而大气，软质包裹、金属拉丝，营造出较强的高档感，而环抱式的中控台布局、悬浮式的12.3英寸大屏，以及72色氛围灯，又为整车增添了不少科技感。值得一提的是，嘉际曾在2019年第二批C-NCAP中荣获“五星评价”，而标配的三安全气囊、胎压显示等功能，更是令车主吃下了一颗“定心丸”。

最后，在动力方面，嘉际提供了1.5T、1.8T、1.5T+48V轻混共三种动力模式，同时拥有6MT、6AT以及7DCT三种变速箱类型可供选择，足以为车主提供丰富且贴合自身需求的驾驶感受，在燃油经济性方面也保有一定优势。

第三款：别克GL6

提到MPV车市中的“销量担当”，五菱宏光算一个，别克GL8也应该算一个，即使在如今萧条的车市中，二者仍能稳居细分市场的前两名。相较而言，作为GL8的“迷你版”，GL6在国内的名气就没那么高了，但13.99万元起售的相对亲民的售价，还是令其收获了不少好感。

外观方面，GL6基本延续了GL8的设计语言，但更为凌厉的线条，颇具设计感的大灯，令不少网友直呼：比GL8还好看。从侧面来看，GL6采用了传统的顺开式车门，但熏黑的B柱、C柱、D柱，车窗下部的银色镀铬条，还是为整车营造出较强气场。尺寸方面，GL6的长宽高分别为4692/1784/1626（mm），整车轴距达到2796mm，提供5/6座版本车型，相较于GL8小了一大圈，因而6座车型的后排空间也略显局促。

在配置方面，GL6有着自身鲜明的特色。具体来看，GL6全系标配了六安全气囊、胎压显示等安全配置，并标配可开启全景天窗、全车车窗一键升降以及自动空调等功能，能够较好地保证乘坐感受。不过，GL6在智能化营造方面的实力稍显薄弱，中高配车型采用的无钥匙启动、7英寸中控屏，顶配才有的LED大灯，早已在国产车型上见怪不怪，这方面较难讨年轻人的喜欢。

最后，在动力方面，别克GL6全系标配1.3T+6AT的动力组合，最大扭矩为163Ps，最大扭矩为230N·m，百公里油耗为6.6L，在同级车型中可圈可点。但是，这款1.3T发动机采用的3缸设计，难以根除抖动情况，还是令不少车主望而生畏，也成为其销量提升路上最大的“绊脚石”。

第四款：大众途安

依托一汽-大众、上汽大众，大众品牌在国内可算是“人丁兴旺”，既有帕萨特、朗逸这些众人耳熟能详的车型，也有像途安这样默默无闻的车型。当然，不可否认的是，单就产品素质而言，途安确实有着一定的实力，其6座车型起售价为17.78万元，但因是老款车型有着较大优惠，因而也能勉强进入“10万元左右”的级别，性价比也得到一定提升。

客观来讲，在车身尺寸方面，途安并不占优势，4537/1834/1682（mm）的“三围”，2791mm的轴距，很难将乘坐空间和装载空间实现两全，再加上第二排座椅的包裹性不强，因而乘坐体验会稍打折扣。不过，从另一方面来看，途安全系标配了1.4T+7DCT的动力组合，拥有前麦弗逊+后四连杆的独立悬架，在同级MPV中尤为难得，驾驶体验能够得到较大程度的弥补。

此外，在配置方面，因为途安6座版的指导价门槛较高，因为配置也算较为丰富。车型提供了六安全气囊、可开启全景天窗、后排小桌板、氙气大灯等中高端配置，显得颇具人性化。不过，诸如远程启动、全液晶仪表、车联网等功能配置全系缺席，语音控制系统也只能支持简单的多媒体和电话，是否介意还是因人而异了。

诚然，大众品牌扎实的技术实力，已然成为其“金字招牌”，获得不少车主的追捧。不过，途安迟迟不推新款车型的做法，却有些令人难以理解，且伴随着车主审美疲劳，竞品越来越优秀，只会一味降价的做法无异于饮鸩止渴。途安的发展将何去何从？未来的市场会给出一个答案。

结语：正如标题所言，5座不够用7座用不完？这四款6座车值得考虑，不到10万就能入手。曾经，不少人都觉得MPV车型是“低端车”的代表，臃肿的身材和简单的内饰，很难令人提起兴趣。如今，MPV无论是外观、内饰，还是尺寸、动力，都发生了质的变化，再加上6座MPV很好地融合了5座车与7座车的优点，也是一个不错的选择，不失为二胎家庭的“福音”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

第一款：大众途安

大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

第二款：大众CC

大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

第三款：辉昂

无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

第四款：蔚领

和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

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